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        底盤懸掛你知道多少?扭力梁和多連杆區別大嗎?
        發布來源:菲律賓太陽城官方網站發布時間:2019年03月04日 已被瀏覽183

        懸掛是汽車上一個既熟悉又神秘的組件,在一些細節問題上可能很多車主並不一定了解的很全麵,若是用專業的解釋可能又會顯得很枯燥,那麼今天我們就來為大家通俗的介紹一些底盤懸掛的那些事。其中最主要的就是扭力梁和多連杆之間的區別。

         

        底盤懸掛

         

        一、懸掛的分類和特點

         

        底盤懸掛

         

        懸掛大體分為兩大類,一類是兩個輪子分別工作,且互不幹涉的獨立式懸掛,多連杆即屬於獨立懸掛;另一類是將兩個輪子直接連在一起的非獨立懸掛,而扭力梁則屬於非獨立懸掛範疇中。

         

        底盤懸掛

         

        我們知道,多連杆懸掛的特點是,每個輪子獨立運作,一側的輪子遇到坑窪會自行承受,而不會傳導至車的另一側,一定意義上保證了車內乘員的舒適性,但這種工藝比較複雜且占空間,而且操控上會弱一些,當然價格也高;

         

        底盤懸掛

         

        而扭力梁懸掛的特點是,構造簡單,不占空間,並且操控性強,最重要是成本低,因此也被大範圍的車型所采用。

         

        底盤懸掛

         

        二、扭力梁和多連杆的利弊

        那麼,成本低、空間小的扭力梁懸掛真的就很差嗎?而多連杆獨立懸掛就一定很好、很“獨”立嗎?其實不然,每個懸掛都有自己的特色,應結合特定車型用途,配備相應的懸掛,揚長避短才能提供最終解決方案。

         

        底盤懸掛
         

        比如一些強調操控的車輛都會采用扭力梁懸掛,諸如本田招牌車型思域Type-R以及高爾夫7等,若使用獨立懸掛,雖然是舒適了,但會影響車身的一體性,也就是我們常說的要舒適就不要操控,要操控就別想舒適。

         

        底盤懸掛

         

        那麼獨立懸掛就一定獨立嗎?如果按要求嚴格的區分,有些多連杆並不是純粹的獨立懸掛。因為獨立懸掛的前提是兩個輪子獨立運作,互不幹涉,但是在一些車型上,為了防止獨立懸掛下輪子的橫向偏移,在兩輪之間加上了一條橫向穩定杆,有了這樣一條連接,那就自然不能算是獨立懸掛了。

        底盤懸掛
         
        底盤懸掛

        白希文總結:

        其實嚴格意義上說,沒有絕對的非獨立和獨立懸掛,非獨立懸掛也會通過加入彈簧和各種阻尼設置保證乘坐舒適性,而獨立懸掛也會通過一條橫杆來穩定車體,因此大家都是你中有我,我中有你。根據自己的預算和購車用途來匹配適合自己的懸掛,才是正確的選擇方法。

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